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应进一步改善上游航道通航条件

2020-07-10 18:35

“干线要提升,支线也要打通。”省交通运输厅厅长彭琳抛出了“十三五”四川水运的总体思路:构建“3+3+2” 干支衔接航道体系和“2+4+6”现代化港口体系。重点推进长江川境段、嘉陵江、岷江3条国家高等级航道达标升级工程建设,推动渠江、金沙江、岷江中段和沱江、涪江航道建设,加快打通长江主要支流。未来5年,全省四级以上航道里程要突破1600公里。

省交通运输厅航务管理局局长刘孝明表示,四川已经进行了金沙江(攀枝花-水富段)水运资源调查、水路运输方案研究等,将统筹考虑金沙江沿江公路、铁路,形成金沙江下游综合交通运输体系。

在交通运输局长江航务局局长唐冠军看来,长江是一棵参天大树,仅有粗壮的主干并不够,“四川水资源禀赋好,具有发展水运的天然优势。”他认为,长江的支流越长,辐射距离就越远,能将长江“黄金水道”效应放大,提高四川经济发展的“底盘”作用。□本报记者 王眉灵

四川境内的长江干线只有200多公里,上游却有近800公里的金沙江,江上已有水闸水坝,如何让航运畅行无阻?“支持上游向家坝、溪洛渡等水利枢纽建设,推动建立长江枢纽建设运用与上游航运发展全面合作的机制。”交通运输部长江航务管理局副局长朱汝明说,应进一步改善上游航道通航条件,争取实现互利共赢。